http://www.grida.no/climate/ipcc/aviation/
これを加味すると、航空機による温室効果は、二酸化炭素だけの数値の2.7倍にもな
るといわれているのです。
こうなると航空機は史上最大の温室効果兵器です。
さらに、京都議定書の削減対象には国際線は含まれていません。
国内のみです。
国際線にはさまざまな国の人が乗車していて誰が排出したと明確化できない、とい
うのがその理由のようですが、最も航空機の燃料を使い、温室効果ガスを排出する
国際線が含まれていないというのは、解せない話です。
いったい誰がこの排出量の責任を取るというのでしょうか。
こういった話は、今後の話し合いで決まっていくのでしょうが、いずれにせよ今の
私たちには、飛行機に乗ることは自動車に乗ることと同じくらい温暖化を助長して
いることを
知っておく必要があります。
<strong>ウォーターマイレージについて知る </strong>
１人を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素は、次のようになっています。
<table><tr><td>タクシー
</td><td>389g-CO2</td><td>|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||</td></tr>
<tr><td>自家用乗用車</td><td>173g-CO</td><td>2|||||||||||||||||</td></tr>
<tr><td>航空機</td><td>111g-CO2</td><td>|||||||||||</td></tr>
<tr><td>バス</td><td>51g-CO2</td><td>|||||</td></tr>
<tr><td>鉄道</td><td>19g-CO2</td><td>||</td></tr></table>
タクシーは乗せる人数が少ないために、もっともエネルギーを浪費
していることになります。
一方鉄道は１回の移動に載せる人数が多いために、エネルギー効率
のいい移動方法であるということになるのです。
先ほどのデータは旅客データですが、貨物に関しても同様の結果が得られていま
す。
こちらは１トンの荷物を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素量です。
<table><tr><td>営業用貨物車</td><td>153g-CO2</td></tr>
<tr><td>船舶</td><td>38g-CO2</td></tr>
<tr><td>鉄道</td><td>21g-CO2</td></tr>
荷物を運ぶ方法といって私たちがすぐに思いつくものはなんでしょう？
一番目に付くこともあるのでしょうが、やはりトラックです。
営業のやりやすさ、配送時間の融通、トラックでも２日もあれば北海道から鹿児島
までいけるくらいの狭い国土などが、その原因でしょうが、エネルギーの消費の多
い方法が主流になってしまっています。
そこで、できる限りトラックをつかわずに鉄道や船舶を使うように移動方法を転換
する試み（モーダルシフト）が行われるようになっています。
残念ながら、旅客では、シフトするアイデアはあっても、その選択は個人にゆだね
られているのです。
<strong>マイボトル（水筒）を持ち歩く </strong>
電気やガソリンの源になっているエネルギーは何でしょう？
石油、石炭、天然ガス、原子力、水力、風力、地熱、太陽光などです。
私たちは地球の資源から得られる一次エネルギーを電気や熱などの二次エネルギー
に変換して消費しています。
2006年の一次エネルギーの内訳は、次のようになっています。
<table><tr><td>石油</td><td>47.1%</td></tr>
<tr><td>石炭</td><td>20.5%</td></tr>
<tr><td>天然ガス</td><td>15.2%</td></tr>
<tr><td>原子力</td><td>11.2%</td></tr>
<tr><td>水力</td><td>3.2%</td></tr>
<tr><td>再生可能(*)</td><td>2.9%</td></tr>
(*)風力、太陽光、太陽熱、バイオマス、廃棄物など
石油、石炭、天然ガス、原子力(ウラン)は国内にはほとんどありませんので、海外
で産出されたものを大枚で購入し、船で運んできています。
一次エネルギーの４割は発電の燃料となり、電気に変換されます。
このときにどのくらいのエネルギーが電気に変わるかご存知ですか？
日本の発電所の熱効率は世界トップクラスです。
少し想像してみてください。
（１）20% 以下
（２）20 - 30%
（３）30 - 40%
（４）40 - 50%
（５）50 - 60%
（６）60 - 70%
（７）70 - 80%
（８）80 - 90%
（９）90% 以上
正解は、
（４）。たったの 41% です。
残りの59% は？
熱として排出されてしまっています。
電気エネルギーも光や熱や、動力に変わりますが、当然損失が発生します。
電球を持ったら、よくわかります。
電気はほとんど光に変わらず、熱になって放出されています。
ガソリンも同じです。
自動車の熱効率は20-30%にしか過ぎません。
70-80%は無駄に捨てられています。
実は、日本の一次エネルギーのうち、有効利用されるエネルギーはたったの、36.5%
です。
6割以上は捨てているのです。
<strong>ハイブリッドカーに買い換える </strong>
申し込んだ方は、一口500円(関西電力のみ一口100円)から、毎月の電気料金の徴収
と同時に引き落とされます。
公正さを保つために、徴収された基金は「XX産業活性化センター」といった名前の
財団法人に集められ、管理されます。
基金は、公共施設などに太陽光発電や風力発電などの設置に補助されていきます。
毎月ワンコインでも少しずつ集まれば、大きな応援力となるということですね。
検索エンジンで「xx電力(ご利用の電力会社)グリーン電力基金」と入力すれば、す
ぐに仕組みや利用方法はわかります。
<table>
<tr><td><a
href="http://www.hepco.co.jp/ato_env_ene/environment/green/green.html"
target="_blank">北海道電力 グリーン電力基金</a></td><td><a
href="http://www.tohoku-epco.co.jp/green/index.html" target="_blank">東北電
力 グリーン電力基金</a></td></tr>
<tr><td><a href="http://www.tepco.co.jp/eco/earth/green/index-j.html"
target="_blank">東京電力 グリーン電力基金</a></td><td><a
href="http://www.chuden.co.jp/torikumi/energy/kikin/index.html"
target="_blank">中部電力 グリーン電力基金</a></td></tr>
<tr><td><a href="http://www.rikuden.co.jp/green/" target="_blank">北陸電力
グリーン電力基金</a></td><td><a href="http://www.kepco.co.jp/green/"
target="_blank">関西電力 グリーン電力基金</a></td></tr>
<tr><td><a href="http://www.energia.co.jp/green/" target="_blank">中国電力
グリーン電力基金</a></td><td><a
href="http://www.yonden.co.jp/environ/green/index.html" target="_blank">四
国電力 グリーン電力基金</a></td></tr>
<tr><td><a href="http://www.kyuden.co.jp/environment_activity_green_index"
target="_blank">九州電力 グリーン電力基金</a></td><td><a
href="http://www.okiden.co.jp/corporate/green/index.html"
target="_blank">沖縄電力 グリーン電力基金</a></td></tr>
</table>
グリーン電力基金の仕組みには電力会社も、集まった寄付金とほぼ同額を寄付する
という特徴があります。
自然エネルギーの普及に拍車がかかるようになっているのです。
しかし、グリーン電力基金の加入口数は、おおよそ４万６千口です。
普及割合は<strong>たったの0.08％</strong>にしかなりません。
電力会社が自分の寄付額が増えることや、自然エネルギーが導入されると自分たち
の利益にはならないから、この基金を勧めていないのではないかと、勘ぐってしま
います。
<img src="http://www.ecoichi.com/img/challenge/green-power.jpg"
class="right" /><br style="clear:both;" />
<span style="text-align:center;"> 【電力会社別の契約者数とグリーン電力基金
の加入状況】</span>
<strong>ハイブリッドカーに買い換える </strong>
NHKの人気番組「ためしてガッテン」でブレークしたダイエット方法をご存知でしょ
うか？
非常にシンプルな方法だけど効果が高いと評判の方法です。
それは、「体重を毎日２回計ってグラフにつける」。
たったこれだけのことなのです。
ダイエットは食欲を抑えることがつらいもの。その「つらい」という気持ちがスト
レスになって、失敗に終わってしまいます。
そこで、グラフを毎日つけて、ダイエットの効果を「見える化」すると、「つら
い」が「快感」に変わっていくのだそうです。
体重よりもっとわかりにくいのが、ＣＯ２排出量です。
■2050年までに世界のＣＯ２排出量を半減！！
■2050年には2005年と比較して60-80％の二酸化炭素削減！！
■2008年から2012年は1990年と比較して６％削減！！！
■国民は１日１キログラム削減！！！！
など多くのうたい文句がありますが、ピンときますか？
ご自分の過去や現在のＣＯ２排出量がわからないのに、それを削減といってもピン
と来るわけがありません。
ご自分のＣＯ２排出量を計算して、「見える化」する方法。
それが、<a href="http://www.ecoichi.com/book">環境家計簿</a>です。
ダイエットも家計簿も体重やお金を「見える化」する方法です。
環境家計簿では、毎月の電気やガスの使用量を入力することでＣＯ２排出量が計算
できます。
記録式ダイエットのように、このＣＯ２排出量を毎月「見える化」するだけ
で、ＣＯ２排出量が減っていくなら、やってみる価値があると思いませんか？
<a href="http://www.ecoichi.com">エコチャレ環境家計簿</a>
<strong>暖房付き温水便座の不要な時期には便座を止める </strong>
結果は、
<table><tr><td>１位</td><td>国産ミネラルウォーター</td><td>４１％</td></tr>
<tr><td>２位</td><td>湯冷まし</td><td>３６％</td></tr>
<tr><td>３位</td><td>輸入ミネラルウォーター</td><td>１４％</td></tr>
<tr><td>４位</td><td>水道水</td><td>９％</td></tr></table>
でした。注目すべきは２位の湯冷ましです。
いったん水道水を沸騰させる、つまり塩素を除けば、おいしくなるということで
す。
同じようなことが、違うデータでも証明されます。
過去に当時の厚生省が「おいしい水」の条件を出しています。
水温、残留塩素、硬度、蒸発残留物、過マンガン酸カリウム消費量、遊離炭酸、臭
気度
これらのうち、一般の水道水でおいしくない領域にあるのは、「水温」と「残留塩
素」です。
つまり、水道水から「塩素」を取り除いて「冷やせば」、おいしい水になるので
す。
塩素を取り除いて冷やすのであれば、方法は３つあります。
（１）浄水器を使う
（２）水がめで汲み置きする
（３）煮沸する
煮沸の場合には微量ですが発がん性のトリハロメタンが発生するために、沸騰して
からさらに１０分ほど煮沸を続ける必要があるそうです。
煮沸はガスや電気のエネルギーを使いますから、（１）や（２）の方法が環境に最
も配慮した方法ですね。
夜寝る前に、水がめに置いて、朝に汲んで、冷蔵庫で少し冷やす。
これだけでおいしい水になるのなら、やってみたいと思いませんか？
<strong>断熱材や隙間テープを利用して、熱の逃げを防ぐ </strong>
太陽光発電システムもそうですし、エコガラスも省エネ住宅も省エネ家電も高価で
すね。
いいことをしている人が、最もコスト負担が大きいのは社会として適正ではありま
せん。
そこで、少しでも負担を軽減し、もっと環境に配慮した行動をとってもらうことを
促す仕組みが現われました。
それが、「エコポイント」です。
環境に配慮した行動、例えば省エネ家電やエコカーの購入、公共交通機関の利
用、レジ袋の辞退などを行うと、「エコポイント」が支給されます。
「エコポイント」は貯まれば、温暖化対策商品や、自然エネルギーへの寄付、カー
ボンオフセット商品、そのほか一般商品などへも交換ができます。
現在は「エコポイント」という統一規格があるわけではなく、各企業や自治体、団
体などが独自の呼称でポイント制度を作っているだけですが、環境省が主体となっ
て
統一プラットフォームを構築する動きが出始めています。
『どうせ買うなら「エコポイント」付き商品やサービス！』
というくらい普及してくるといいですね。
<strong>使っていない電化製品のコンセントを抜く </strong>
